Włączenie prywatnych przewoźników do systemu krakowskiej komunikacji miejskiej było inicjatywą władz Krakowa, z której powoli miasto się wycofuje. Pomysł ten zakładał, aby popularne nie tylko obrzeżach Krakowa busy włączyć do miejskiej komunikacji miasta Krakowa. Jakie byłyby tego zalety? Pasażerowie wsiadając do busa np. w Wieliczce czy Niepołomicach kupowali by wspólny, elektroniczny bilet. Następnie po dojechaniu do Krakowa, mogliby się przesiąść, do tramwaju czy autobusu podróżując dalej z tym samym biletem.
Przeszkodami tej inicjatywy jest m.in. brak jasnych i konkretnych propozycji zarówno ze strony władz miasta jak i prywatnych przewoźników na temat zasad rozliczania oraz przekazywania przychodów ze sprzedaży takich biletów. Fakt, że system "Komunikacji miejskiej w Krakowie" wykorzystuje do obsługi pasażerów około 500 autobusów oraz 200 tramwajów które to należałoby wyposażyć w specjalne urządzenia identyfikujące taki wspólny bilet elektroniczny, również nie sprzyja tej inicjatywnie.
Dyrektor Zarządu Infrastruktury Komunalnej i Transportu zwróciła uwagę, że najprostszą możliwością włączenia prywatnych przewoźników do komunikacji aglomeracyjnej byłaby obsługa przez nich wybranych tylko linii. Jednak miasto Kraków, na tego typu obsługę linii ogłasza przetargi w pakietach, co w takim wypadku oznaczałoby, że prywatni przewoźnicy musieliby zamienić busy na nowoczesne autobusy oraz zakupić ich sporą ilość by móc sprostać wymaganiom takiego przetargu.
